informatizz. a cura di B. Durante

LA FUNIVIA DI CUI AI GIORNI D'OGGI SI PARLA PER UN RIPRISTINO NON EBBE MAI VITA SEMPLICE NONOSTANTE GODESSE DI FAMA PER ESSERE LA PIU' LUNGA DEL MONDO COI SUOI 7.688 METRI (IN 45 MINUTI PERMETTEVA DI RAGGIUNGERE I 1.300 M. DELLA VETTA DEL BIGNONE SALENDO DAL LIVELLO DEL MARE DI SANREMO). LA SUA REALIZZAZIONE FU SANCITA L'8 MAGGIO DEL 1932 DALLA "REALE COMMISSIONE DELLE FUNIVIE". DOPO INTENSI LAVORI, DI CUI L'IMMAGINE SOPRA RICORDA UNA FASE, LA STRUTTURA ENTRO' IN FUNZIONE IL PRIMO DEL MESE DI LUGLIO DELL'ANNO 1937. NEL 1938 LA FUNIVIA FU PROVVISORIAMENTE SOSPESA ONDE AUMENTARE LA VELOCITA' DI TRAZIONE: NE FURONO SOSTITUITE LE FUNI TRAENTI E I DISPOSITIVI DI FRENATA PER ACCEDERE ALLE STAZIONI. DURANTE LA II GUERRA MONDIALE, IL 27 GIUGNO 1940, SI SERVI' DELLA FUNIVIA IL RE VITTORIO EMANUELE III PER SALIRE ALLA VETTA DI MONTE BIGNONE E SPAZIARE CON LO SGUARDO SUL FRONTE INTERO CONTRO LA FRANCIA. IL 13 AGOSTO DEL 1943 UN BOMBARDAMENTO ALLEATO COLPI' LA STAZIONE DI PARTENZA CON GRAVI DANNI PER L'IMPIANTO (PERALTRO I TEDESCHI DURANTE LA LORO FUGA DANNEGGIARONO SERIAMENTE LE FUNI TRAENTI DEL COMPLESSO). IL MOMENTO MIGLIORE DELLA FUNIVIA FU TRA IL 1946 E IL 1961 POI INIZIO' UN LENTO DEGRADO CHE PORTO' ALLA SUA CHIUSURA NEL 1981.